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百屆環法進行完了第5站, 除了第4站是團隊計時賽, 單站冠軍的榮耀歸於整個車隊之外, 其他4站都會產生單一的冠軍得主, 不過這4位單站冠軍車手, 沒有人會比第5站的這一位名氣來得響亮。

他是誰？他是人稱「曼島飛彈」的Mark Cavendish, 因為「曼島」(Isle of Man)是他的故鄉, 這個位在英格蘭、蘇格蘭、威爾斯、北愛爾蘭和愛爾蘭中心點的小島, 是英國的一個皇家屬地, 實際上仍歸給英國管轄。Cavendish小時候以玩BMX起家, 長大之後慢慢踏入公路車賽的領域。一開始他是在碗狀賽道的場地車賽, 這種強調短程衝刺的比賽, 無論是全英國的比賽, 或是後來的世界盃, 他都是名列前矛, 也奠下了他日後進入職業車隊終精於終點前短程衝刺的基礎。

2003年, 他拿下英國公路賽的青年組冠軍, 同時也被職業車隊網羅。2006年, 他加入了第一級的T-Mobile車隊, 也開始參加歐洲洲際第二級的自行車賽, 拿下大部分比賽的衝刺積分王頭銜, 也因此開始在歐洲車壇小有名氣。

2008年, T-Mobile車隊改名為Team High Road, Cavendish也在這一年正式參與了三大賽的行列。他先在5月的環義大利賽中展露頭角, 拿下兩個單站, 順著這一股氣勢, 7月的環法賽, 更是在一堆衝刺老將中脫穎而出, 衝得了4站冠軍, 也正式打響了他在平地賽站終點前車隊衝刺主力的地位。

2009年, 他開始成為車隊的固定參賽成員, 在國際自由車總會舉辦的第一級比賽中取得勝利, 更拿到他在義大利Milan-San Remo古典賽的冠軍。而在這一年的三大賽, 他再次從環義大利賽出發, 不但拿下團隊計時賽在內的4個單站冠軍, 更首次穿上象徵總成績領先的粉紅衫；到了環法, 他再次發揮他的高速衝刺能力, 一舉取得6個單站, 他「曼島飛彈」的盛名也不脛而走。

其實, Cavendish的成就, 也要歸功於整個車隊的戰術運用得宜。當時他所屬的HTC-Columbia車隊, 為了幫助他在平地賽站能夠順利奪冠, 還特別研發了一套在終點前數公里, 由車隊其他成員帶領拉高速度, 最後在300公尺前再由他獨自加速完成衝刺的戰術, 這種「高速列車」的作法, 也被部分車迷取名為「曼島飛彈發射器」, 而這樣的做法屢試不爽, 再助他在2010年的環法和後來9月的環西班牙大賽, 各拿下5個和4個單站, 不但穿上了領先紅衫, 同時也成為環西班牙大賽的積分王。而他更在環法第20站的香榭大道終點前, 創下時速75公里的瞬間最高速紀錄。

2011年, 他繼續在環義和環法再拿下8個單站, 也拿下了環法的積分王。而在那一年, 他更在9月的世界錦標賽, 以他拿手的衝刺拿下第一, 也正式穿上象徵世界冠軍的五色彩虹衫。

只是2011年底, 他所屬的車隊宣布解散, 他在2012年加盟故鄉英國的Sky車隊, 也繼續在環義和環法賽中各搶下三站。不過, 他在這一支高手如雲, 同時以爭取賽事總冠軍為主的車隊中, 並沒有得到特別的關愛, 也沒有特別為他擬定戰術, 但他還是靠著他自己的高速衝刺能力, 證明自己的實力。2013年, 他轉隊到比利時的Omega Pharma-QUICK STEP車隊, 這一年, 他在環義再次穿上領先的粉紅衫, 同時在第12站達成他生涯的單站第100勝, 更因為取得環義積分王, 完成了他在三大賽都拿下積分王的紀錄。

今年環法的第5站勝利, 是他生涯的第103勝, 也是他在環法賽的第24個單站冠軍, 原本大家都認為, 他會在百屆環法的第一站拿下冠軍, 完成他另一個穿過三大賽總成績領先車衣的夢想。現在, 雖然這個夢想暫時無法達成, 不過大家還是可以在平地賽站, 看他在終點前瞬間彈射, 力戰群雄, 率先通過終點的英姿。